转口运输的概念
我们所讲的转口运输与传统第三方转口贸易的概念是不同的。我们所说的转口运输主要涉及到的是“运输”，所谓的转口运输和普通出口运输比较起来除了出口国、进口国外多出了一个“中转”国。转口运输的流程大体就是分两步：由承运人刻意安排将货物先运输到中转国家，再从中转国家以中转国当地企业名义重新将货物运输到最终目的国。此运输的目的就是利用中转国与最终产品进口国之间不存在贸易限制和贸易壁垒甚至利用中间国与最终商品进口国之间存在某种贸易优惠政策，从而合理的规避产品生产国和产品进口国之间的贸易壁垒。
转口运输的必要条件
中转国和最终进口国之间必须不存在贸易壁垒；转口国在港口附近必须要有保税仓；转口国政府必须可靠（政策的可持续性、社会的稳定性等）；转口国必须有当地出口企业做配合，最好是当地的工厂做配合，能做当地的产地证为最佳。
转口运输的利用价值
转口运输当前主要是用来规避进口国对出口国（准确的说是商品生产国）的反倾销限制。我们都知道反倾销一般都是一个国家对另外一个国家或几个国家的某个商品或者几种商品的贸易限制，但不可能对全世界所有国家都进行限制。我们正是利用这一点，将被限制国的商品先运输到未被限制国内（通常称为中转国），然后以中转国的身份重新将商品运输到最终目的国，这样就顺理成章的规避掉了某些贸易壁垒。也有很多企业尤其是进口商，利用中转国和进口国之间存在某种贸易优惠，通过转口运输享受到了关税优惠。还有一些贸易公司，为了保护货物来源不让收货人知道真正的货物生产地或者生产厂家而刻意隐瞒某个商业机密也会采取转口运输的方式来解决这个问题。
转口运输流程
转口运输主要流程分两大步：头程运输和二程运输。头程运输就是从中国任一个港口将货物按中国海关出口要求将货物运输到中转国港口；在中转国我们负责收货、进口清关、换柜子。二程运输就是在中转国重新订船、报关、装运、出具目的港提货单据以及中转国产地证等工作。具体转口运输操作流程请看网站里“操作流程”一栏。
转口运输所需时间
转口运输所需要的运输时间由三部分组成：头程运输时间、二程中转操作时间、二程运输时间。头程运输时间只的是中国任一港口海运或者空运到中转国港口运输时间，这个时间做为出口企业来说都是很容易知道的，以东南亚转口国（马来、新加坡、泰国）来说一般头程需要7-10天；印度需要10-14天；台湾韩国一般是2-3天。二程中转操作时间根据中转国不同，时间也不同。马来、新加坡、泰国、台湾中转时间一般是7天左右；印度中转时间很难控制，一般是在20-30天左右（正是这个原因，印度转口一直以来都不是我们乐于推荐线路）。二程时间根据中转国和最终目的国的不同而不同。但我们定船的原则是首先尊重客户要求，然后是以直达为主的选择机制。
转口运输成本
转口运输成本主要由三部分组成：头程运输运费、中转国操作费用、二程运费组成。头程运输运费包括中国国内订舱等本地人民币费用和海运费；中转国操作费用主要包括进口清关、换柜子、出口本地费用、产地证等文件费用组成；二程运费就是中转国到最终尽快过的海运费费用。总体来说，转口运输和普通直接出口运输比较，虽然运输上工作流程复杂的多，但成本并未超出很多，一般大概比中国直接运输到目的港运费会增加2000美金左右一个柜子。
转口运输的货物安全保障
转口运输虽然涉及到在中转国要开柜子换柜子，但根本不必担心货物丢失或者被中转国海关扣留的问题。因为我们的货物在中转国并不能进入他们的市场，而是被临时放在中转国保税仓库，而我们所有的换柜子操作都是在保税仓里完成，保税仓有着闲人免进，防火防盗等保护措施。通常我们也会向我们的客户承诺货物一旦被弄丢失，我们会做出200%的赔偿。
转口运输中出口商是否涉及到违法
转口运输对于中国的出口商来说，只要您的产品符合中国海关出口要求，只是选择了一种运输方式将中国产的货物按中国海关要求正常报关出口即可，不涉及到触犯中国法律，是合理合法的为国家创汇。
转口运输不影响出口退税
转口运输只是“出口”的一种运输方式，只要出口企业有出口产品的增值税发票和外汇货款进入 就可以合理合法的处理出口退税事宜。
转口运输的风险以及应对措施
转口运输最大的风险在于进口商，具体的说就是进口商在进口国海关清关的时候，是否会引起海关对产品的产地产生怀疑。为了减少和控制可能出现的目的港清关风险，我们在发货之前就要做好各项发货准备。包括产品以及产品包装上不能出现“中国制造”和中文标示；不能出现中国本地企业的商标LOGO；中转国的发货人力争以生产型企业为主；力争提供中转国的产地证书。其实这些注意事项我们会根据客户的产品和目的国在发货之前为我们的客户提前制定出运输方案，我们最终采取的运输方式一定是把各种可能出现的风险控制到最小。
转口运输产地证的作用
转口运输为了规避贸易壁垒，中转国的产地证并不是非常必要的，也要看目的国的限制政策。但按我们的经验，能提供产地证书的，就一定要做产地证书。有些国家比如土耳其、巴西、阿根廷等，要求必须提供产地证，而且产地证还要做大使馆加签；而美国，欧盟，加拿大等国家对产地证并没有硬性要求。但我们要求产地证必做的原因是为事后进口国海关怀疑或者反查的时候用，有产地证就有很大的说服力，对规避风险是很有用处的。
转口运输唛头标签的张贴要求
转口运输的货物上和包装上是绝对不允许出现“MADE IN CHINA”和中文字样的。但对于有些国家比如南美的墨西哥、巴西、阿根廷等国要求产品包装上一定要有产地标识，我们可以帮客人在中转国仓库里进行贴标工作；有些国家比如欧盟、美国等国家对产品没有产地包装要求，请尽量不要刻意贴产地标。关于产地标的问题，根据不同进口国的要求，我们会提前为客户制定贴标方案。
转口运输货款收取问题
转口运输的货物，我们强烈反对我们的中国客户直接用中国企业账户收取进口商的货款。因为当目的港海关怀疑产品的产地时候，有可能要求收货人提供付款凭证。如果提供的付款凭证是直接显示付到中国的，那我们的转口运输就前功尽弃了，后果是很严重的。我们建议我们的国内客户用离岸公司收货款。同时我们也可以帮我们的客人在中转国代收货款，或者就用我们中转国发货人代收货款。当然了，关于收货款，我们也会根据不同的进口国为我们的客户出具一个完美的安全的收款方案的。
转口运输的运输保险问题
转口运输可以购置海运保险，我们也建议我们的客人购买海运保险。保险可以从中转国购买，也可以直接从中国购买。我们建议从中国购买，因为成本低，而且保险信誉和出险处理上都很好，而且不会给转口运输带来其他不利影响。
关于转口换柜子问题
转口运输有一个很重要的流程就是中转国进行转口换柜操作。之所以要换柜子，主要目的是尽量控制通过柜子追踪货物来源。所以基本上我们都会安排换柜子操作，但也时常采取不换柜子操作，主要是针对易碎（玻璃制品、陶瓷制品等）大件难搬运的货物。虽然我们对个别的柜子采取不换柜子操作，但也有办法控制柜子追踪的问题，请我们的客户大可放心。
转口运输过程中尽量避免额外费用的产生
转口运输的货物为了减少额外费用的产生，产品包装请尽量采用托盘（节省人工，容易搬运）；头程安排运输的时候尽量多申请目的港免费用箱和堆存时间（14天或者越多越好）；二程尽量不要指定货代，因为我们直接帮客人安排二程会把时间安排的更紧凑，往往因为二程指定了货代，会耽误很多时间，从而产生了很多堆存费用。